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Este processo coloca em risco a licença last da Waymo em São Francisco. | Fonte: Waymo
Robotaxis teve uma jornada difícil em São Francisco desde que as empresas começaram dando passeios públicos em fevereiro de 2022. Agora, a cidade de São Francisco entrou com um pedido ação judicial contra a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC), organização responsável pela regulamentação dos veículos autônomos no estado, para reduzir drasticamente o número de robotáxis nas estradas da cidade, segundo O Washington Publish.
O processo gira em torno do CPUC decisão em agosto de 2023 para conceder a ambos os GMs Cruzeiro e do alfabeto Waymo suas licenças finais no estado. Essas licenças permitiram que as empresas cobrassem pelas viagens, ampliassem o horário de funcionamento e a área de atendimento e adicionassem quantos robotáxis quisessem às suas frotas. A ação pede à CPUC que reconsidere sua decisão e se ela estava em conformidade com a lei, segundo O Washington Publish.
Procurador da cidade de São Francisco, David Chiu arquivado uma moção administrativa após a decisão de agosto em uma tentativa de atrasar Cruise e Waymo no aumento das operações e conseguir outra audiência com o CPUC. Em dezembro, o Ministério Público da cidade entrou com uma ação no Tribunal de Apelação da Califórnia para solicitar que o CPUC revisse sua decisão de agosto e revogasse a licença da Waymo.
“À medida que os veículos autônomos sem motorista se expandiam em São Francisco, membros do público e autoridades municipais identificaram centenas de incidentes de segurança, incluindo interferência com socorristas”, disse o processo. “Apesar desses graves incidentes de segurança e apesar das objeções de São Francisco, a comissão aprovou os pedidos de operação de Cruise e Waymo.”
O processo também pede ao CPUC que desenvolva requisitos de relatórios, padrões de segurança e outros regulamentos de segurança pública para lidar com incidentes que envolveram socorristas, criaram tráfego e interromperam o transporte público.
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O que esse processo significa?
Este processo não tem qualquer impacto sobre Cruise, uma vez que já perdeu suas licenças na Califórnia. No entanto, tem um impacto potencial na Waymo, que ainda opera em São Francisco. Embora Waymo não tenha causado tantos incidentes de alto perfil quanto Cruise, as autoridades de São Francisco ainda estão preocupadas em permitir que a empresa tenha reinado whole na cidade.
A Waymo tem atualmente 250 carros registrados em sua frota de São Francisco, disse um porta-voz da Waymo O Washington Publish, e nem todos estão em serviço ao mesmo tempo. A capacidade da empresa de aumentar esses números sempre que quiser é motivo de preocupação para as autoridades municipais, de acordo com o processo.
“Estamos desapontados que a cidade tenha optado por apelar da decisão anterior do CPUC, no entanto, continuamos confiantes em nossa capacidade de continuar atendendo com segurança os visitantes e residentes de São Francisco”, disse a porta-voz da Waymo, Julia Ilina. O Relatório do Robô. “Demonstramos continuamente nossa profunda disposição e compromisso de longa information em trabalhar em parceria com os reguladores do estado da Califórnia, autoridades municipais de SF e socorristas e continuamos a defender essa abordagem.
Waymo lança robotáxis em novas cidades
Waymo anunciou em 19 de janeiro de 2024 que apresentou a documentação ao CPUC para “estender nosso serviço de implantação sem driver para incluir LA”. Waymo vem testando seu robotáxis em Los Angeles desde fevereiro de 2023. E em outubro de 2023, Waymo começou a oferecer passeios gratuitos de robotáxi por áreas em Santa Monica, Century Metropolis, WeHo, Mid Metropolis, K-City e, finalmente, no centro de Los Angeles (DTLA). A turnê terminará em DTLA em 3 de março de 2024.
Na época, Los Angeles period a terceira cidade da empresa, juntando-se a Phoenix e São Francisco. Waymo tem um serviço de robotáxi em execução em Phoenix desde outubro de 2022. E recentemente começou a testar nas rodovias de Phoenix. Portanto, mesmo que a porta da Waymo em São Francisco se feche, a empresa está se expandindo ativamente para outras áreas. Waymo disse recentemente à NBC Information que já há mais de 50.000 pessoas em sua lista de espera em Los Angeles para essas viagens gratuitas.
Waymo e o CPUC têm até 16 de fevereiro para apresentar uma petição de oposição ao pedido de 11 de dezembro. Chiu também entrou com uma ação na Suprema Corte da Califórnia. Neste processo, Chiu argumentou que a CPUC contornou os regulamentos estabelecidos pela Lei de Qualidade Ambiental da Califórnia ao recusar-se a realizar uma revisão do impacto ambiental de sua decisão de conceder à Cruise e à Waymo suas licenças finais.
Robotaxis atingiu marcos importantes e tempos difíceis
A decisão da CPUC em agosto foi uma grande vitória para Waymo, Cruise e para a indústria AV como um todo. Foi a primeira vez que uma empresa de robotáxi recebeu luz verde para operações praticamente ilimitadas em uma cidade dos EUA. Apesar dessa vitória, as empresas AV começariam a enfrentar obstáculos brand depois, especialmente a Cruise.
Mesmo antes de sua licença last ser concedida, Cruise já havia emitiu um recall voluntário de 300 de seus veículos com a Administração Nacional de Segurança de Transporte Rodoviário (NHTSA). O recall foi em resposta a uma pequena colisão onde um robotáxi Cruise bateu na traseira de um ônibus de São Francisco. O sistema de direção autônoma do Cruise também é sendo investigado pela NHTSA.
Os maiores problemas de Cruise começaram em outubro, quando autoridades da Califórnia disse Cruise reteve a filmagem do incidente de 2 de outubro que mostra o robotáxi de Cruise tentando encostar enquanto o pedestre estava sob o veículo. Essa manobra arrastou a mulher por cerca de 6 metros a uma velocidade de 7 MPH antes de parar. Cruise contesta ter ocultado imagens ou informações do DMV, mas interrompeu todas as suas operações em todo o país para restabelecer a confiança do público.
Após este incidente, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) suspenso A implantação de veículos autônomos e licenças de teste sem motorista do Cruise. Desde esta suspensão, o cofundador e CEO da Cruise, Kyle Vogt, renunciou, e a empresa demitiu 900 funcionários, ou 24% de sua força de trabalho.