O DJI Air 3 captura imagens incríveis à noite, embora não possua o sensor de imagem CMOS maior de 1 polegada de seu antecessor, o Air 2S.
Embora muitas das capacidades de pouca luz do Air 3 tenham a ver com a ampla abertura f/1.7 da câmera principal de 24 mm, as fotos noturnas e os vídeos provenientes da câmera telef/2.8 de 70 mm também são bons.
Com isso dito, você consegue pilotar o DJI Air 3 à noite?
Nos Estados Unidos, você pode voar no Air 3 à noite, tanto para fins recreativos quanto comerciais. O único requisito atual é que você afixe luzes anticolisão que podem ser vistas a uma distância de 3 milhas terrestres.
Regras para voar à noite
Como acontece com qualquer coisa relacionada a drones, algumas regras precisam ser seguidas ao voar qualquer drone à noitenão apenas o DJI Ar 3.
Curiosamente, à noite voos recreativos nos Estados Unidos sempre foram permitidos. As restrições foram impostas aos pilotos profissionais de drones. Antes de abril de 2021, pilotos comerciais teve que solicitar isenções noturnas para voar após o pôr do sol.
As seguintes regras básicas da FAA aplicam-se a voos noturnos recreativos e comerciais e devem ser seguidas:
” MAIS: Voo noturno de drone: como pilotar um drone à noite com segurança e legalidade
Cadastro
O Ar 3 deve ser registrado com a FAA. Existem dois tipos de registro para todos os drones com peso superior a 250 g:
- Recreativo: Se você não estiver pilotando o Air 3 por qualquer tipo de operações comerciais (promoção de negócios), você pode registrar o Air 3 para uso recreativo.
- Parte 107: Quando registrado como Parte 107o Air 3 pode ser voado tanto para fins recreativos quanto comerciais.
Como observação lateral, ao registrar seu Air 3, RID (ID remoto) a conformidade é exigida e incluída no processo de registro.
” MAIS: Preciso registrar meu DJI Air 3 (tudo o que você precisa saber)
Certificações
Independentemente de você estar voando com seu Air 3 à noite ou durante o dia, nos Estados Unidos, você deve ter certas certificações para fazê-lo:
- Recreativo: Se você estiver voando com seu Air 3 apenas para fins recreativos, precisará ter feito e passado no Teste de Segurança Recreacional UAS (CONFIAR). O certificado TRUST impresso deve estar com você durante o voo.
- Parte 107: Se você voar tanto para fins recreativos quanto comerciais, precisará ser certificado pela Parte 107. Ao voar (como com o TRUST Cert), você deve ter sua licença de drone (Certificado FAA Parte 107) com você. Adicionalmentevocê pode voar legalmente à noite se você recebeu seu certificado Parte 107 ou concluiu o treinamento recorrente após 21 de abril de 2021.
Embora muitos de nós voemos há anos e nunca tenhamos sido solicitados a apresentar uma cópia de nossas certificações ou licenças quando voamos, pode haver um caso em que isso aconteça. É bom estar preparado se isso acontecer.
” MAIS: Drone Parte 107 Vs Regras Recreativas: Aqui está o que você precisa saber
Quando em Espaço Aéreo Controlado – LAANC
LAANC significa Capacidade de Notificação de Autorização de Baixa Altitude.
Este é um software program usado para automatizar o processo de aprovação ou negação de solicitações de operadores de drones para voar protegidos. Classe B, Classe C, Classe D, e Classe E espaço aéreo controlado nos Estados Unidos.
Tanto os Operadores de Drones Comerciais Parte 107 quanto os Folhetos Recreativos podem solicitar autorização LAANC.
Se você deseja voar recreativamente ou como operador de drone certificado pela FAA à noite neste espaço aéreo controlado pela FAA, obter autorização LAANC é um requerimento.
Depois de obter a aprovação da LAANC, você terá autorização complete para voar na área.
” MAIS: Autorização Aloft LAANC – Como se inscrever (guia passo a passo)
Iluminação Anticolisão
Afixar luzes anticolisão, ou estroboscópios de drone, em seu Air 3 é um dos aspectos mais importantes do vôo noturno, pois realiza duas coisas muito importantes:
- garante que o Air 3 seja visível para qualquer aeronave tripulada nas imediações (até três milhas)
- ajuda a manter VLOS (linha de visão visible) entre você e o Air 3
As luzes de orientação padrão na maioria dos drones, incluindo DJI, não são brilhantes o suficiente para ver cinco quilômetros de distância. Por causa disso, a FAA exige especificamente Drones serão equipados com luzes anticolisão que pode ser visto a até cinco quilômetros de distância. Mais sobre isso mais tarde.
” MAIS: As melhores luzes anticolisão de drones (estroboscópios compatíveis com FAA)
Linha de Visão Visible (VLOS)
Ao lado da iluminação anticolisão, o VLOS é uma consideração muito importante ao voar à noite.
Nos Estados Unidos, é obrigatório manter o seu drone sempre à vista. É claro que pode haver momentos inevitáveis em que o VLOS seja temporariamente quebrado ou perdido.
Ao voar à noite, o Air 3 não possui sensores de visão ativos, pois está escuro demais para eles funcionarem. Isso significa que se você confia no Air 3 avisando quando você está muito perto de um obstáculo ou manobra automaticamente para evitá-lo, você pode acabar colidindo com alguma coisa.
Ter uma luz anticolisão, ou múltipla, tornará o Air 3 muito mais visível em condições de vôo noturno.
Geralmente, ao voar à noite, mesmo em ambientes no centro da cidade com poluição luminosa, posso ver meu Air 3 facilmente a até meia milha de distância, se necessário. Além disso, em meus drones menores, eu aciono luzes anticolisão durante o dia para lhes dar visibilidade additional.
” MAIS: Devo manter meu drone sempre à vista?
Qualidade de vídeo e foto Air 3 Evening
Para muitos, considerou-se que o Air 3 atualizado recebeu um downgrade no que diz respeito ao tamanho dos sensores da câmera. O Ar 2S tinha uma câmera com sensor CMOS de 1 polegada, e o Air 3 tinha câmeras CMOS duplas de 1/1,3 polegada, com sensor empilhado e iluminação traseira.
O desempenho com pouca luz é geralmente melhor com sensores maiores, como 1 polegada. No caso do Air 3, não ter um sensor de uma polegada não prejudicou de forma alguma o Air 3.
O que o Air 3 tem sobre o sensor de uma polegada do Air 2S é uma tecnologia mais recente. O Air 2S usa tecnologia de imagem com 3 anos de idade, enquanto o Air 3 usa o que há de melhor e mais recente em tecnologia de imagem. Esta tecnologia tem produzido consistentemente ótimos resultados.
Como pode ser visto nos exemplos deste artigo e no vídeo do YouTube abaixo, o Air 3 faz um ótimo trabalho capturando fotos e vídeos noturnos.
Ao tirar fotos no modo padrão de 12 MP, como foi feito neste artigo, o limite ISO aumenta de 3200 ISO para 6400 ISO. Mesmo as fotos tiradas com ISO geral mais alto parecem decentemente limpas.
Para vídeo, ao gravar no perfil de cores Regular, o ISO máximo é 6400.
Se você deseja tirar fotos com 48 MP, o ISO máximo é limitado a 3200 ISO. Da forma como está atualmente, o modo de foto de 48 MP sofre de alguns “Ajustes ajustados de firmware.” Muitos estão esperando e esperando para ver a DJI resolver os problemas do Air 3 48 MP para sempre.
Quando se trata de gravar vídeos em DLog-M e HLG, o ISO máximo é de apenas 1600.
Como os modelos DJI anteriores, o Air 3 possui um modo noturno dedicado para gravar vídeo. Pela minha experiência, o Air 3 tem um desempenho admirável mesmo em Auto. Considerando as configurações que o Fly App toca, o ruído é relativamente baixo e a filmagem é suave.
” MAIS: DJI Air 3 para fotografia
Acessórios para voo noturno
Não são necessários muitos acessórios para preparar o Air 3 para voos noturnos. A principal seria luzes anti-colisão. Essas luzes pequenas e leves podem ser facilmente fixadas em qualquer drone de várias maneiras convenientes.
Luzes anticolisão, que pode ser visto a 3 milhas de distância, são um requisito para voos noturnos. Isso ocorre porque eles ajudam os pilotos de aeronaves tripuladas a ver o drone à distância e a fazer correções de curso, se necessário.
Porém, como pilotos de drones, somos legalmente obrigados a ceder o direito de passagem a qualquer aeronave tripulada na área.
Deve-se notar que existe uma diferença entre as luzes de orientação do drone e as luzes anticolisão.
Luzes de orientação de drones (os vermelhos e verdes piscantes) estão integrados ao drone e ajudam você a reconhecer facilmente a frente e a traseira do drone. Essas luzes são não visível a partir de três milhas terrestres.
Luzes anticolisãopor outro lado, são removíveis e pode ser visto a três milhas de distância. Eles podem ser configurados, muitas vezes, para vários padrões de intermitência, bem como alterados para piscar em vermelho, verde ou branco.
A FAA exige que as luzes anticolisão sejam vermelho ou branco. Embora alguns pisquem em verde, a cor verde não pode ser usada para anticolisão.
Embora existam vários fabricantes de luzes anticolisão, Corpo de Bombeiros e Lumecube são opções populares entre os proprietários de drones. Eu possuo ambos e pessoalmente amo ambos. No entanto, eu uso principalmente o SIMIK Luzes estroboscópicas de drone, pois são luzes 3 em 1 maiores que piscam em vermelho ou branco (e verde).
” MAIS: DJI Air 3: Como configurar recursos de segurança (guia passo a passo com vídeo)
RTH noturno (retorno para casa)
O Air 3 tem um RTH muito robusto função (regresso a casa), que pode ser modificada dependendo das suas condições.
Felizmente, embora os sistemas de visão não estejam disponíveis durante voos noturnos, o RTH realmente funciona durante voos noturnos:
- RTH avançado Ótimo (especificamente para o horário diurno): O Air 3 usará a rota mais direta e direta para RTH para economizar bateria, aumentando o tempo que o Air 3 pode voar.
Quando está muito escuro para os sensores de visão do Air 3, o Air 3 usará como padrão uma variação de Predefinido modo, com opções de altitude predefinidas.
- RTH avançado Predefinido (perfeito para RTH noturno): Aqui, você determina e outline a altura RTH na qual gostaria que o Air 3 retornasse. O Air 3 voará em linha reta diretamente até o ponto inicial.
Como estamos falando sobre voar à noite, você deve ter certeza de conhecer o obstáculo mais alto na área e definir a altura RTH predefinida para 20 ou 30 pés acima do obstáculo.
” MAIS: O que acontece quando um drone sai do alcance?
Modos de voo inteligentes à noite
Assim como o Mavic 3 Professional e o Mini 4 Professional, o Air 3 pode executar com segurança muitos tipos de padrões de vôo inteligentes com seu sistema omnidirecional para evitar obstáculos.
Porém, durante voos noturnos, algumas funções do Focus Observe não estão disponíveis, pois não haverá iluminação suficiente para definir e fixar um assunto. Além disso, os sensores de visão ficam inutilizáveis à noite. Com estes desativados, algumas das funções de rastreamento que dependem deles não funcionarão.
A função Focus Observe que não funciona à noite:
Por outro lado, as seguintes funções Focus Observe vai funcionar à noite, mas apenas para objetos estáticos. Além disso, a detecção de obstáculos estará desligada:
- Holofote
- PI (Ponto de interesse)
Esteja ciente de que se estiver usando modo noturno função de vídeo para gravar imagens, Highlight e POI não estarão disponíveis.
É sugerido pela DJI que os seguintes modos de voo inteligentes não sejam usados durante a noite:
Os seguintes modos de voo inteligentes podem ser usados normalmente, embora a prevenção de obstáculos não esteja disponível:
- Hyperlapse – Grátis, Círculo, Courselock e Waypoints
- Voos de pontos de referência
- Controle de cruzeiro
Independentemente do modo de voo que você usar, é sempre recomendável manter o Air 3 em VLOS e estar atento ao que está ao seu redor.
” MAIS: Modos de voo inteligentes DJI (incluindo Quickshots e Mastershots)